在竞争日益激烈、消费不断升级的大背景下，让乘客“吃好喝好”的同时又不发生餐食浪费，成为考验航空公司综合服务管理能力的重要标准。根据要求，航空餐需提前一天备好，用餐前再二次加热，班机在完成飞行任务后将对剩余餐食集中销毁。由于多次加热导致饭菜口感打折扣，高空飞行引起乘客味觉体验下降，航空公司又通常采取“宁多毋少”的模式配餐，致使航空食品浪费的现象十分严重。据报道，国内某机场航空餐厨垃圾产生量就超过12.5吨/日。
  食品浪费会产生强烈的负外部性，不仅意味着食品本身的浪费，也意味着与食品生产相关的土地、用水、能源等资源的无效消耗。航空食品由于通常会随飞机一起“冲上云霄”，其浪费所造成的经济成本损失、人力资源消耗、生态环境影响等问题将更加凸显。在这场厉行节约的全民行动中，“空中餐饮浪费”不应成为监管盲区。下一步，应以“空中光盘行动”来推动解决“空中餐饮浪费”的问题。
  一是做实做细航空餐食供给端顶层设计。依托大数据、云计算、区块链、工业互联网等新兴技术，搭建全流程一体化的航空餐食跟踪平台，分析不同航线、不同时段的旅客情况，精准预估每架次航班所需的食材总量，科学设计航空餐食配餐方案，实现航空餐食从“要多少有多少”到“用多少供多少”的转变。强化上下游产业链与供应链协同，打造一批集聚效应高、创新能力强、品牌影响大、具有国际先进水平的航空餐食供应龙头企业。
  二是创新航空餐饮综合服务模式。打破惯常的“按座配餐、固定品种、固定分量”的“一刀切”式配餐模式，可通过提供“小份精品餐食”、对无用餐需求的乘客予以多样化补偿等方式，让乘客的用餐选择更加多元化、个性化。鼓励航空公司发放食品打包袋，方便乘客将剩余餐食带下飞机。此外，航空公司也要在餐食的口味和搭配上“下足功夫”，打造航班餐饮服务反馈平台，努力找准乘客口味的“最大公约数”，持续降低航空食品剩食率。
  三是做好末端兜底工作，重视航空餐厨垃圾的高值化回收利用。加大餐厨垃圾综合处理与利用技术的研发力度，稳步向“零废弃”的目标迈进。鼓励通过市场化的方式设立航空餐厨垃圾处理处置专项资金，培育一批产业覆盖广、发展潜力大、盈利能力强的航空餐厨垃圾回收处理“领跑者”产业集群，建立完整的航空餐厨垃圾“分类—转运—处理—利用”全产业链，进一步提升“垃圾经济”产业的盈利能力，不断创造由垃圾回收处理行业衍生出的“绿色就业岗位”。
  四是加强宣传教育引导，牢固树立粮食安全国家总体安全观，进而从思想认知层面减少舌尖上的浪费。纠正“飞机餐免费，不要白不要”的错误观点。培育“一粥一饭，当思来处不易；半丝半缕，恒念物力维艰”的节约意识，发扬勤俭节约的优良传统，反对铺张浪费的行为。将厉行节约行动“搬上天空”，让广大乘客争做“空中光盘侠”。


（罗锦程，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心）