3月17日，山东省济宁市兖州区国际陆港物流园，汽笛声声。不远处，“齐鲁号”欧亚班列满载着1077吨进口纸浆，驶入站台。

　　这趟列车由芬兰科沃拉始发，途经俄罗斯、蒙古，跨越气候条件各异的上万公里路途，历时18天到达兖州区。这是世界上线路最长的国际货运班列之一。

　　从前，进口纸浆通过海路运输，要一个半月甚至更长的时间才能到达港口；如今，“齐鲁号”班列仅需18天就把货物送到企业“家门口”。

跨国物流“看天吃饭”，延误一天损失数万元

　　“跨国物流是个看天吃饭的行当。”中铁十四局集团兖州国际陆港物流有限公司总经理崔维华说，“刚开始觉得看看手机自带的天气预报就没问题，结果经常因为天气原因造成物流延误和货物损失，一天就要损失数万元。”

　　“齐鲁号”欧亚班列横穿欧亚大陆，沿途温差达到40℃以上，有阿拉山口的大风，有远东地区的极寒，还有蒙古高原的暴风雪和沙尘暴，频发的恶劣天气给列车运行和货物装卸带来严峻的考验。

　　不仅如此，车厢里的货物，不管是满载的服装、电器、红酒、纸张等消费品，还是耐磨剂、纸浆、赖氨酸等工业原材料，又或者是医用保障物资与蔬菜粮油等生活物资，都对天气变化十分敏感——极端低温会对电子产品的性能造成破坏，骤冷骤热会影响红酒和橄榄油的口感，强降水等天气还会严重影响货物运输安全。

　　在复杂的天气状况下，如何将天气对物流运输的风险降至最低，不仅考验着物流公司的服务能力，也为气象部门出了一道考题。

全球气象预报服务成为企业调度重要依据

　　兖州区气象局与园区管理中心建立沟通协作机制，将气象信息直通系统接入物流管理平台，指导企业根据沿途气象条件合理调度。

　　“我们通过中国气象局（CMA）数值预报应用分析平台的预报产品，提供班列沿线节点城市的降水（特别是暴雨）、强对流、大风、寒潮等天气服务，并培训园区调度人员使用山东省气象局自主研发的‘齐鲁风云’App来躲避气象灾害风险。该软件涵盖实况、预报预警、雷达拼图和气象灾情监控等服务产品。”兖州区气象局局长孔令军介绍。

　　在园区，当大屏幕上针对国内外重点区域的降温预警信息闪烁时，或得到区气象局通知时，调度室工作人员就会电话“叫应”列车班组和货物装卸车间。气象部门还向仓储服务商提供灾害性天气预报预警服务，保障物资装卸安全，并在保险理赔和责任界定等方面发挥作用。

　　“气象服务对于物流企业非常重要。现在，我们给列车配备了独立蓄热控温集装箱，再加上气象数据的支持，确保了每一批货物都能符合最佳储存条件。”崔维华表示，随着近几年极端天气的多发频发，气象服务将成为物流企业提升运营效率、降低成本不可或缺的一环，平时列车班组人员和指挥调度人员也会选择气象部门官方网站的国外城市预报作为辅助参考。

　　不久的将来，“齐鲁号”班列将搭载本地大蒜、肉类等生鲜食品远赴欧洲，实现“万里尚为邻”的愿景。