1月1日清晨，在上海吴淞口国际邮轮港，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开启首航之旅。上海气象部门以精细化航运气象服务全程护航，助力大国重器在高质量发展航道上破浪前行。

试航

       邮轮何时启动，往哪片海域前行？从蓝图到蓝海，每个决定背后，都蕴藏着气象科技的智慧。

       自2023年8月28日起，上海海洋中心气象台（以下简称“海洋台”)向中国船舶工业集团公司上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船公司”）滚动发布试航保障专报，提供分时段、分海区、分航段的预报结论，以及上海沿岸海域、舟山沿岸海域和黄海中南部海域的天气、风力情况和趋势分析产品。

       船舶风险指数产品及船舶谐摇指数产品显示，受台风影响，2023年9月3日至5日东海海域风力较大，原计划2日赴东海海域航行风险系数高。对此，海洋台预报团队应用基于光流检验技术研发的台风路径预报订正产品，分析出“向北赴黄海海域试航无台风直接影响”，根据这一预报结论，外高桥造船公司决定推迟试航时间并调整航线。

       2023年9月7日，“爱达·魔都号”从长江口向黄海海域驶去。在6天5夜1630海里的航行中，气象部门提供海面风速场、海平面气压场、海上极大风速等预报产品，实时提供精准风速预报。12日，邮轮稳稳靠泊码头，验证项目全部达标。
交付

       2023年11月，在“爱达·魔都号”向着“在第六届中国国际进口博览会前顺利交付”这一目标稳步前行时，一股北方强冷空气袭来，申城冷暖大逆转。

       海洋台预报团队密切监视天气形势，与这艘中国巨轮共同经历了数个清晨和黄昏的交替。针对重要航道、航线和重点港口，团队充分利用本土研发的船舶航行风险阈值、港口作业海洋气象灾害性天气（大风、大雾）风险预报和极大风浪等产品，多次向上海市交通委员会、海事部门、外高桥造船公司发送强冷空气过程预报，提醒长江口区、洋山港区和上海沿岸海区的降水、降温和大风过程可能影响邮轮户外交付仪式。

       以气象科技作为实力提档的“引擎”，邮轮交付工作井然有序。赶在冷空气过境前，2023年11月4日，寓意“从上海出发，爱达世界”的“爱达·魔都号”在风和日丽的天气中正式命名交付。这标志着中国集齐造船业“三颗明珠”，即可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮。

移泊

       一艘大型邮轮，就像是一座海上的移动城市。“爱达·魔都号”首航地点定在上海吴淞口国际邮轮港，需要从外高桥造船公司移泊至此。

       “15日中午至16日将有明显大风影响，长江口区西部最大阵风可达8级，大风影响时间长，请注意防范。”2023年12月13日，在确定寒潮大风即将来临后，海洋台副台长刘飞立刻发送天气信息提醒。

       从灾害性天气的“窗口期”中抢抓作业时间，移泊工作按下“快进键”。

       上海市气象部门强化海洋气象关键技术与船舶安全航行核心算法技术融合研究与应用，与多部门联合会商，织就一张精细化服务保障网络。基于分钟级自动站数据的高时空分辨率模式预报及强风智能潜势预报算法提供了强对流大风和对流性强降水预报预警服务，基于人工智能研发的海雾预报技术则保障邮轮安全进出港。

       2023年12月15日，“爱达·魔都号”缓缓驶离外高桥造船公司4号码头，在大风影响前的“天气窗口”顺利抵达上海吴淞口国际邮轮港，中国邮轮产业即将翻开崭新一页。

       “你们也是首制邮轮的参与者，谢谢支持！”外高桥造船公司总经理、“爱达·魔都号”邮轮总设计师陈刚如此称赞气象部门的工作。